केंद्र ने 400 रेलवे स्टेशनों के आधुनिकीकरण के लिए 2.4 लाख करोड़ रुपये की योजना का ऐलान किया

केंद्र सरकार ने सोमवार को देशभर के 400 रेलवे स्टेशनों के पुनर्विकास के लिए 2.4 लाख करोड़ रुपये के व्यापक कार्यक्रम को मंजूरी दे दी, जो इस क्षेत्र के इतिहास में बुनियादी ढांचे पर सबसे बड़े खर्चों में से एक है। रेल मंत्री देवेंद्र राव ने इस योजना को एक “पीढ़ीगत उन्नयन” बताया, जो 2031 तक भीड़भाड़ वाले और पुराने पड़ चुके टर्मिनलों को एकीकृत परिवहन केंद्रों में बदल देगा।

इस योजना के तहत स्टेशनों पर छतों पर सोलर प्लांट, एस्केलेटर, वातानुकूलित प्रतीक्षालय और दिव्यांग यात्रियों के लिए अलग प्रवेश द्वार लगाए जाएंगे। अधिकारियों ने बताया कि पहले चरण के 60 स्टेशनों पर, जिनमें कानपुर, नागपुर, कोयंबटूर और गुवाहाटी के स्टेशन शामिल हैं, वित्त वर्ष खत्म होने से पहले निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा।

राज्यों ने बड़ी भूमिका की मांग की

इस घोषणा पर कई गैर-एनडीए राज्यों की तीखी प्रतिक्रिया आई, जिनका तर्क था कि भूमि अधिग्रहण और राजस्व-बंटवारे की व्यवस्था पर उनसे सलाह नहीं ली गई। तमिलनाडु के परिवहन मंत्री आर. सेल्वकुमार ने कहा, “स्टेशन राज्य के स्वामित्व वाली एप्रोच रोड और नागरिक बुनियादी ढांचे पर बने हैं। हमें महज दर्शक बनाकर नहीं छोड़ा जा सकता।” उन्होंने एक औपचारिक परामर्शदात्री परिषद बनाने की मांग की।

रेलवे बोर्ड ने पलटवार करते हुए कहा कि पुनर्विकास का वित्तपोषण बड़े पैमाने पर केंद्रीय पूंजी, वाणिज्यिक स्थान के मुद्रीकरण और निजी भागीदारी के मिश्रण से किया जाएगा, जिससे राज्यों के खजाने पर कोई नया बोझ नहीं पड़ेगा। नाम न छापने की शर्त पर बात करते हुए बोर्ड के एक वरिष्ठ सदस्य ने कहा कि पहले 25 स्टेशनों के लिए टेंडर छह हफ्तों के भीतर जारी कर दिए जाएंगे।

शहरी योजनाकारों ने योजना का सतर्क स्वागत किया। सेंटर फॉर अर्बन मोबिलिटी की मीरा जोशी ने कहा, “इरादा तो नेक है, लेकिन स्टेशन पुनर्विकास में भारत का रिकॉर्ड लचर रहा है। पहले की परियोजनाएं इसलिए अटकीं क्योंकि निर्माण के दौरान यात्रियों की आवाजाही सुरक्षित नहीं रखी गई। चरणबद्ध तरीका ही तय करेगा कि यह सफल होगी या नहीं।”

सरकार ने पहले 100 स्टेशनों को 30 महीनों के भीतर पूरा करने का लक्ष्य रखा है और प्रगति पर नजर रखने के लिए हर तिमाही सार्वजनिक डैशबोर्ड जारी करने का वादा किया है। ये महत्वाकांक्षी समयसीमाएं भूमि विवादों, टेंडर में देरी और चालू स्टेशनों के पुनर्निर्माण की भारी जटिलता का सामना कर पाएंगी या नहीं, यही सवाल इस परियोजना पर केंद्रीय रूप से मंडरा रहा है।